退伍軍人敲開(kāi)無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)，讓產(chǎn)品一機(jī)多用，更加智能！

華爾街日?qǐng)?bào)，哈佛商業(yè)評(píng)論，以及許多其它的媒體都在宣傳退伍軍人是天生的企業(yè)家觀念。這種觀念認(rèn)為那些在軍營(yíng)里擔(dān)任過(guò)領(lǐng)導(dǎo)崗位的人更適應(yīng)管理風(fēng)險(xiǎn)，他們主動(dòng)出擊，擁有”著手去做“的態(tài)度，因而能克服運(yùn)營(yíng)一家初創(chuàng)公司所面臨的各種艱巨挑戰(zhàn)和不確定性。

其實(shí)每個(gè)人內(nèi)心深處都有一股最原始的大干一番事業(yè)的沖動(dòng)，只不過(guò)一些人被所謂的現(xiàn)實(shí)壓制了這個(gè)沖動(dòng)，將就了一輩子；而一些人卻能沖破枷鎖釋放這股沖動(dòng)，在不可能里創(chuàng)造可能，有數(shù)據(jù)顯示：超過(guò)90%的退伍軍人談到創(chuàng)業(yè)時(shí)都很積極，但只有不過(guò)3%的人真正選擇了創(chuàng)業(yè)。

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退伍的他開(kāi)始第一次創(chuàng)業(yè)

左二/ 神龍航龍航空聯(lián)合創(chuàng)始人 胡萬(wàn)

在很多人看來(lái)，能夠和一群志同道合的朋友一起做事，將興趣愛(ài)好與工作結(jié)合是很幸福的事。在一品創(chuàng)客·無(wú)人機(jī)暨智能機(jī)器人孵化基地，神龍航空聯(lián)合創(chuàng)人胡萬(wàn)和他的小伙伴們?cè)跓o(wú)人機(jī)上架起了創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想,一幫航空領(lǐng)域退伍的老兵發(fā)展為創(chuàng)業(yè)路上的“盟友”，他們運(yùn)用無(wú)人機(jī)應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值。

退伍后的他們，不愿讓自己將就于現(xiàn)狀，于是斬?cái)嘁磺�，沖破枷鎖走上了創(chuàng)業(yè)的道路�！爸袊�(guó)式”青年合伙人，他們聚集在一起挑戰(zhàn)科技前沿，從湖南、甘肅等地輾轉(zhuǎn)到了廈門(mén)，開(kāi)始了真正夢(mèng)想起飛的地方，成立廈門(mén)神龍航空科技有限公司。

創(chuàng)業(yè)一年多來(lái)，從創(chuàng)意到開(kāi)辦公司，他們一直踏實(shí)創(chuàng)業(yè)，專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)應(yīng)用，先后獲得多項(xiàng)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域?qū)＠�。�?jù)了解，他們近期已經(jīng)研發(fā)出了一種插拔式多用途無(wú)人機(jī)，根據(jù)任務(wù)需求可實(shí)現(xiàn)軸距、電機(jī)、螺旋槳可變，從而改變最大載重，擴(kuò)寬了無(wú)人機(jī)的使用范圍，功能更加強(qiáng)大。

“神龍航空”產(chǎn)品圖▲

02

無(wú)人機(jī)領(lǐng)域深耕

跨領(lǐng)域發(fā)展

早在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)之前，專(zhuān)業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在軍事上了，但由于專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)廠商對(duì)這個(gè)市場(chǎng)沒(méi)有做出相應(yīng)的反應(yīng)，目前的產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，因此這里面蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。

創(chuàng)業(yè)一年多來(lái)小伙伴們也一刻不停的忙著搞研發(fā)、找客戶(hù)。神龍航空與國(guó)內(nèi)多家知名無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)成為戰(zhàn)略合作伙伴，為邊防提供安保設(shè)備，涉足了無(wú)人機(jī)影視航拍......值得一提的是還進(jìn)入了無(wú)人機(jī)創(chuàng)客教育領(lǐng)域。

目前，“神龍航空”團(tuán)隊(duì)里三位負(fù)責(zé)技術(shù)的小伙伴已經(jīng)拿到了“無(wú)人機(jī)飛手”執(zhí)照。

無(wú)人機(jī)行業(yè)是一個(gè)足夠大的市場(chǎng)，包容了萬(wàn)千的創(chuàng)業(yè)者，無(wú)論是航模愛(ài)好者，還是消費(fèi)電子領(lǐng)域的精英，都能憑借熱情投身無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)。然而，狂歡過(guò)后，一旦缺乏獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光與核心的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)法迎合市場(chǎng)，解決用戶(hù)痛點(diǎn)，縱然市場(chǎng)再大，也只能望洋興嘆。

神龍航空聯(lián)合創(chuàng)始人胡萬(wàn)表示：

無(wú)人機(jī)行業(yè)目前存在兩大痛點(diǎn)，首先是產(chǎn)品和服務(wù)離客戶(hù)太遠(yuǎn)，沒(méi)有從用戶(hù)角度出發(fā)來(lái)做產(chǎn)品，功能和體驗(yàn)不好，而且價(jià)格虛高。另外，缺乏安全管理的系統(tǒng)，如果使用者操作不當(dāng)，可能會(huì)對(duì)周邊事物形成危險(xiǎn)，比如出現(xiàn)傷人傷物、闖入禁飛區(qū)、危及航空飛行等事件。

03

禁飛的大形勢(shì)下

拓展產(chǎn)品的可應(yīng)用范圍

向更加復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行延伸

今年4月份成都、重慶、昆明等機(jī)場(chǎng)一系列“黑飛”事件導(dǎo)致多次航班延誤、迫降之后，“無(wú)人機(jī)”三個(gè)字讓人人心惶惶，避之不及，之后民航局發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》：自6月1日起，最大起飛重量在250克以上的民用無(wú)人機(jī)開(kāi)始實(shí)施實(shí)名登記注冊(cè)。已購(gòu)買(mǎi)無(wú)人機(jī)的個(gè)人，須在8月31日之前完成登記注冊(cè)，逾期未注冊(cè)，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，會(huì)受到處罰。

另一方面，5月10日公安部召開(kāi)全國(guó)公安機(jī)關(guān)開(kāi)展無(wú)人機(jī)等“低慢小”航空器的專(zhuān)項(xiàng)整治工作會(huì)議，5月12日民航局召開(kāi)無(wú)人機(jī)專(zhuān)項(xiàng)整治工作會(huì)議，之后各地陸續(xù)出臺(tái)了禁飛政策，對(duì)無(wú)人機(jī)行業(yè)的影響是存在的。

神龍航空聯(lián)合創(chuàng)始人說(shuō)：

提供安全可靠、功能完善、性能優(yōu)良、價(jià)格合理、用戶(hù)體驗(yàn)好的產(chǎn)品和服務(wù)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。關(guān)于禁飛，他則表示在一個(gè)團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，難免會(huì)遇到各式各樣的困難，但從社會(huì)環(huán)境來(lái)講，國(guó)家將改革開(kāi)放作為基本國(guó)策，大力提倡和扶持雙創(chuàng)，為創(chuàng)業(yè)者提供越來(lái)越好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，我們相信中國(guó)的無(wú)人機(jī)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境會(huì)越來(lái)越好。

而且現(xiàn)階段無(wú)人機(jī)還處于需要強(qiáng)力技術(shù)推動(dòng)的早期階段，產(chǎn)品需要不斷技術(shù)迭代，還沒(méi)有真正到壟斷的階段。禁飛期間研發(fā)團(tuán)隊(duì)在外地潛心優(yōu)化產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)，拓展產(chǎn)品的可應(yīng)用范圍，向更加復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行延伸，待禁飛后重新起航。

未來(lái)，各行各業(yè)與無(wú)人機(jī)的結(jié)合不可避免，對(duì)“神龍航空”團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，每一次的另辟蹊徑，都是為了有基礎(chǔ)和能力去實(shí)現(xiàn)最初的夢(mèng)想，只要堅(jiān)持不懈地堅(jiān)守初心，知道自己當(dāng)初為何出發(fā)，夢(mèng)想終將實(shí)現(xiàn)。