1、印度打車(chē)軟件Ola開(kāi)啟5億美元F輪融資
印度打車(chē)軟件Ola繼今年4月份獲得4億美元E輪融資后，Ola近日又開(kāi)始了預(yù)計(jì)5億美元的F輪融資，其中接近一半已經(jīng)到位。本輪融資預(yù)計(jì)在未來(lái)一到兩周內(nèi)完成，因此 Ola 最終的融資額和估值可能會(huì)有浮動(dòng)，目前估值在 50 億美元左右。
據(jù)悉，除了提供出行服務(wù)，Ola 還在積極布局本地生活服務(wù)，比如提供 15 分鐘咖啡食品配送的 “Ola Cafe”，以及提供 1 小時(shí)周邊配送的 “Ola Store”，Ola Store 現(xiàn)階段只服務(wù)于班加羅爾地區(qū)。印度研究機(jī)構(gòu)DealStreetAsia預(yù)計(jì) Ola 將在 2017-2018年 產(chǎn)生稅前利潤(rùn)。
2、印度打車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí) Ola和Uber推出租車(chē)服務(wù)
據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，打車(chē)應(yīng)用鼻祖Uber和印度本土打車(chē)服務(wù)商O(píng)la的競(jìng)爭(zhēng)在本周進(jìn)一步升級(jí)，原因在于兩家公司為招募更多的新駕駛員均推出了汽車(chē)租賃計(jì)劃。Ola周一宣布，其計(jì)劃創(chuàng)建7.5億美元的汽車(chē)租賃子公司，到2016年底之前為新駕駛員提供10萬(wàn)輛汽車(chē)。
目前，在印度市場(chǎng)，按照市場(chǎng)份額計(jì)算，Ola稍勝Uber一籌，其支持者有俄羅斯億萬(wàn)富翁尤里•米爾納(Yuri Milner)和日本電信巨頭軟銀。
3、為何Ola不是印度版滴滴快的?
印度私家車(chē)擁有率只占總?cè)丝诘募s3%，出租車(chē)數(shù)量少，且沒(méi)有統(tǒng)一的運(yùn)營(yíng)體系。針對(duì)這一現(xiàn)狀，Ola得先幫沒(méi)車(chē)的司機(jī)買(mǎi)車(chē)（僅限于出租車(chē)），幫他們拿到銀行貸款，取得分期還款資格，且和塔塔、豐田等汽車(chē)公司合作，為司機(jī)買(mǎi)車(chē)提供較高的折扣。
購(gòu)車(chē)后，司機(jī)入駐Ola平臺(tái)，Ola還會(huì)給每位司機(jī)配備一部智能手機(jī)。目前平臺(tái)上35%左右的司機(jī)是靠Ola幫忙購(gòu)買(mǎi)的車(chē)，未來(lái)這個(gè)數(shù)字還會(huì)不斷攀升。這可能是與滴滴快的相比最大的不同之處。
另外，滴滴快的燒錢(qián)大戰(zhàn)后選擇了合并。而印度打車(chē)應(yīng)用Ola全資收購(gòu)了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)份額第二的TaxiForSure。
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